Industri mobil Eropa misuwur kanthi maju lan inovatif. Kanthi promosi kabijakan hemat energi lan pengurangan emisi, kanggo nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi karbon dioksida, paduan aluminium sing luwih apik lan dirancang kanthi inovatif digunakake ing desain mobil. Miturut statistik, sajrone sepuluh taun kepungkur, jumlah rata-rata aluminium sing digunakake ing mobil penumpang wis tikel kaping pindho, lan pengurangan bobot paduan aluminium ditampilake ing Gambar 1 ing ngisor iki. Adhedhasar konsep desain inovatif, tren iki bakal terus ing sawetara taun sabanjure.
Ing proses pangembangan entheng, paduan aluminium ngadhepi kompetisi sengit karo bahan anyar liyane, kayata baja kekuatan dhuwur, sing isih bisa njaga kekuatan dhuwur sawise desain tembok tipis. Kajaba iku, ana bahan komposit Magnesium, titanium, kaca utawa serat karbon, sing terakhir wis akeh digunakake ing aerospace. Saiki konsep desain multi-material wis digabungake menyang desain mobil, lan upaya ditindakake kanggo ngetrapake bahan sing cocog kanggo bagean sing cocog. Tantangan sing penting banget yaiku masalah sambungan lan perawatan permukaan, lan macem-macem solusi wis dikembangake, kayata blok mesin lan komponen sepur tenaga, desain pigura (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), struktur piring tipis (Honda NSX). , Jaguar, Rover), suspensi (kelas DC-E, Renault, Peugeot) lan desain komponen struktural liyane. Gambar 2 nuduhake komponen aluminium sing digunakake ing mobil.
Strategi Desain BIW
Body-in-white iku bagéan paling abot saka mobil conventional, accounting kanggo 25% kanggo 30% saka bobot kendaraan kang. Ana rong desain struktural ing desain awak-in-putih.
1. "Desain pigura ruang profil" kanggo mobil cilik lan medium: Audi A8 minangka conto khas, awak putih bobote 277 kg, kasusun saka 59 profil (61 kg), 31 casting (39 kg) lan 170 sheet metal (177 kg). Padha digabung karo riveting, welding MIG, welding laser, welding hibrida liyane, gluing, etc.
2. "Die-palsu struktur monocoque logam" kanggo medium kanggo aplikasi automobile gedhe-kapasitas: contone, Jaguar XJ (X350), model 2002 (minangka ditampilake ing Gambar 4 ngisor), 295 kg massa "struktur monocoque awak prangko" awak-in-putih kasusun saka 22 profil (21 kg), 15 casting (15 kg) lan 273 bagean sheet metal (259 kg). Cara sambungan kalebu bonding, riveting, lan MIG welding.
Aplikasi saka Aluminium Alloy ing Body
1. Umur hardened Al-Mg-Si alloy
Paduan seri 6000 ngemot magnesium lan silikon lan saiki digunakake ing lembaran awak otomotif minangka A6016, A6111 lan A6181A. Ing Eropah, 1-1.2mm EN-6016 wis formability banget lan resistance karat lan digunakake digunakake.
2. Non-panas nambani Al-Mg-Mn alloy
Amarga hardening galur dhuwur sing spesifik, wesi Al-Mg-Mn ngetokne formability lan kekuatan dhuwur, lan akeh digunakake ing lembaran gulung panas lan gulung kadhemen otomotif lan tabung hydroformed. Aplikasi ing sasis utawa gembong malah luwih efektif amarga pangurangan massa bagean obah unsprung tambahan nambah comfort driving lan nyuda tingkat gangguan.
3. Aluminium profil
Ing Eropah, konsep mobil rampung anyar padha ngajokaken adhedhasar desain profil aluminium, contone, pigura alloy aluminium lan substructure Komplek. Potensi gedhe kanggo desain rumit lan integrasi fungsional ndadekake dheweke paling cocog kanggo produksi seri sing larang regane. Amarga quenching dibutuhake sak extrusion, kekuatan medium 6000 lan kekuatan dhuwur 7000 wesi hardenable umur digunakake. Formability lan kekuatan pokok dikontrol liwat hardening umur kanthi pemanasan sakteruse. Profil paduan aluminium utamané digunakake ing desain pigura, balok kacilakan lan komponen kacilakan liyane.
4. Aluminium casting
Casting minangka komponen aluminium sing paling akeh digunakake ing mobil, kayata blok mesin, kepala silinder lan komponen sasis khusus. Malah mesin diesel, kang wis nemen nambah pangsa pasar ing Eropah, wis pindah menyang casting aluminium amarga nambah panjaluk kanggo kekuatan lan kekiatan. Ing wektu sing padha, casting aluminium uga digunakake ing desain pigura, bagean poros lan bagean struktural, lan casting tekanan dhuwur saka wesi aluminium AlSiMgMn anyar wis ngrambah kekuatan lan ductility luwih.
Aluminium minangka bahan pilihan kanggo akeh aplikasi otomotif kayata sasis, awak lan akeh komponen struktur amarga kapadhetan sing kurang, bisa dibentuk lan tahan korosi sing apik. Aluminium sing digunakake ing desain struktur awak bisa nyuda bobot paling sethithik 30% miturut premis kanggo nyukupi syarat kinerja. Uga, wesi aluminium bisa ditrapake ing sebagian besar tutup saiki. Ing sawetara kasus karo syarat kekuatan dhuwur, 7000 seri wesi isih bisa njaga kaluwihan kualitas. Mulane, kanggo aplikasi volume dhuwur, solusi pengurangan bobot paduan aluminium minangka cara sing paling ekonomis.
Diedit dening May Jiang saka MAT Aluminium
Wektu kirim: Dec-08-2023
