Industri Mobil Eropa Eropa misuwur kanthi maju lan apik banget. Kanthi promosi energi lan pengecatan emisi emisi, supaya bisa nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi karbon dioksida, luwih apik lan inovatif dirancang ing desain mobil. Miturut statistik, sajrone sepuluh taun kepungkur, jumlah aluminium sing digunakake ing mobil penumpang wis tikel kaping pindho, lan pengurangan wesi aluminium ditampilake ing Gambar 1 Ing ngisor iki. Adhedhasar konsep Desain Inovatif, tren iki bakal terus ing sawetara taun sabanjure.
Ing proses pangembangan sing entheng, wesi aluminium ngadhepi kompetisi sing sengit karo bahan anyar liyane, kayata baja sing dhuwur, sing isih bisa njaga kekuatan sing dhuwur sawise desain tembok tembok. Kajaba iku, ana bahan komposit serbel, titanium, gelas utawa karbon serat, sing terakhir sing wis digunakake ing Aerospace. Saiki konsep desain multi-materi wis digabung dadi desain mobil, lan usaha digawe kanggo ngetrapake bahan sing cocog kanggo bagean sing cocog. Tantangan sing penting banget yaiku masalah sambungan lan permukaan, lan macem-macem solusi wis dikembangake, kayata blok mesin lan komponen sepur tenaga (Audi A2, Audi Elise), Honda NSX , Jaguar, Rover), penundaan (kelas DC-E, renault, peugeot) lan komponen komptren struktural liyane. Gambar 2 nuduhake komponen aluminium sing digunakake ing mobil.
Strategi desain Biw
Badan-putih-putih minangka bagean paling apik saka mobil konvensional, akuntansi 25% 30% saka bobot kendharaan. Ana rong desain struktural ing desain awak-putih.
1. Desain pigura ruang profil "kanggo mobil cilik lan medium: Audi A8 minangka conto khas, awak nganggo bobot putih 277 kg, kasusun saka 59 profil (61 kg), 31 castings (39 kg) lan 170 logam (177 kg). Dheweke digabung karo riveting, mig welding, laser welding, lambang hibrida liyane, gluing, lsp.
2 .. "Struktur logam logam monocoque: Contone, Jaguar XJ (x350), model 2002 (kaya sing ditampilake ing angka 4 ing ngisor iki), 295 kg massa "struktur sing dicap" ing profil (21 kg), 15 casting (15 kg) Lan 273 bagean logam lembar (259 kg). Cara sambungan kalebu ikatan, riveting, lan mig welding.
Aplikasi wesi aluminium ing awak
1. Umur umure al-mg-si alloy
The 6000 series alloys contain magnesium and silicon and are currently used in automotive body sheets as A6016, A6111 and A6181A. Ing Eropa, 1-1.2mm En-6016 duwe hak asmabilitas lan resistensi karat lan digunakake akeh.
2. Perawatan Al-mg non-MN Al-MG
Amarga hardening, al-mg-mn wesi nuduhake hakmataku lan kekuatan sing dhuwur, lan digunakake ing sheet sing digulung lan diluncurake kanthi rol lan tabung sing adhem lan tabung sing adhem. Aplikasi ing sasis utawa rodha luwih efektif amarga nyuda massa saka bagian obah sing ora ana tambahan uga nambah rasa gangguan lan nyuda tingkat swara.
3 .. profil aluminium
Ing Eropa, konsep mobil anyar sing diusulake adhedhasar desain profil aluminium, umpamane, pigura aluminium lan substruktur kompleks. Potensi sing apik kanggo desain kompleks lan integrasi fungsional ndadekake dheweke cocog kanggo produksi seri sing efektif. Amarga quenching dibutuhake sajrone ekstrusi, kekuatan medium 6000 lan kekuatan allo hawa sing angel digunakake. Formabathi lan Kekuwatan Ultimate dikendhaleni sajrone umur hardening kanthi pemanasan sakteruse. Profil Aloi Aluminium utamane digunakake ing desain pigura, balok nabrak lan komponen kacilakan liyane.
4. Casting Aluminium
Casting minangka komponen aluminium sing akeh digunakake ing mobil, kayata blok mesin, silinder kepala lan komponen sasis khusus. Malah mesin diesel, sing nambah pasar sing ana ing Eropa, yaiku obah menyang pemotong aluminium amarga nambah panjaluk kekuatan lan daya tahan. Ing wektu sing padha, pemotong aluminium uga digunakake ing desain pigura, bagean batang lan bagean struktural, lan kompeten tekanan aluminium alsumgmn anyar wis entuk kekuatan lan duktitas sing luwih dhuwur.
Aluminium minangka materi kanggo akeh aplikasi otomotif kayata sasis, awak lan akeh komponen strukture amarga kapadhetan sing asor, kabahanan sing apik lan tahan karat sing apik. Aluminium digunakake ing desain struktur awak bisa entuk paling ora 30% bobot nyuda ing premis syarat kinerja. Kajaba iku, wesi aluminium bisa ditrapake ing paling bagean saka tutup saiki. Ing sawetara kasus kanthi syarat kekuatan sing dhuwur, 7000 wesi seri isih bisa njaga kaluwihan kualitas. Mulane, kanggo aplikasi volume dhuwur, solusi pengurangan aluminium bobot aluminium minangka metode paling ekonomi.
Diowahi dening Mei Jiang saka Mat Aluminium
Wektu Pos: Dec-08-2023
