Aluminium digunakake kanggo nggawe kabeh saka pit kanggo spaceships. Logam iki mbisakake wong kanggo lelungan ing kacepetan breakneck, nyabrang segara, mabur liwat langit, lan malah ninggalake bumi. Transportasi uga nganggo aluminium paling akeh, yaiku 27% saka total konsumsi. Tukang saham Rolling nemokake desain entheng lan manufaktur sing cocog, nglamar profil struktural lan komponen njaba utawa interior. Carbody aluminium ngidini manufaktur nyukur sapratelune bobote dibandhingake karo mobil baja. Ing transit cepet lan sistem rel suburban ngendi sepur kudu nggawe akèh mandeg, tabungan pinunjul bisa digayuh amarga kurang energi dibutuhake kanggo akselerasi lan rem karo mobil aluminium. Kajaba iku, mobil aluminium luwih gampang diprodhuksi lan ngemot bagean sing luwih sithik. Kangge, aluminium ing kendaraan nambah safety amarga loro entheng lan kuwat. Aluminium ngilangake joints dening ngidini extrusions kothong (tinimbang desain sheet loro-cangkang khas), kang mbenakake rigidity sakabèhé lan safety. Amarga pusat gravitasi sing luwih murah lan massa sing luwih murah, aluminium nambah panyekel dalan, nyerep energi nalika kacilakan, lan nyuda jarak rem. Ing sistem rel long distance, aluminium digunakake akeh ing sistem rel kacepetan dhuwur, sing wiwit dikenalake sacara massal ing taun 1980-an. Sepur kacepetan dhuwur bisa tekan kecepatan 360 km/jam lan liyane. Teknologi ril kacepetan dhuwur anyar janji kacepetan luwih saka 600 km / jam.
Paduan aluminium minangka salah sawijining bahan utama sing digunakake ing konstruksi awak mobil, duwe: + Sisih awak (dinding sisih) + Panel gendheng lan lantai + Rel Cant, sing nyambungake lantai sepur menyang tembok sisih Ing wayahe kekandelan tembok minimal extrusion aluminium kanggo awak mobil saklawasé kanggo 1.5mm, jembaré maksimum nganti 700mm, lan dawa maksimum aluminium extrusion nganti 30mtrs.
