Aluminium digunakake kanggo nggawe kabeh saka sepeda menyang kapal angkasa. Logam iki mbisakake wong kanggo lelungan ing kacepetan breakneck, nyisihake langit, lan uga ninggalake Bumi. Pengangkutan uga nggunakake aluminium, akuntansi 27% saka total konsumsi. Pembinaan saham gulung bisa nemokake desain sing entheng lan manufaktur sing disesuaikan, nglamar profil struktural lan komponen interior. Bodybody Aluminium ngidini produsen nyukur katelu saka bobote dibandhingake mobil baja. Ing sistem transit kanthi cepet lan sistem rel sing cepet ing sepur kudu nggawe akeh mandheg, tabungan sing signifikan bisa digayuh kanthi nyepetake lan ngerem nganggo mobil aluminium. Kajaba iku, mobil aluminium luwih gampang ngasilake lan ngemot bagean sing luwih sithik. Kangge, aluminium ing kendaraan nambah safety amarga cahya lan kuwat. Aluminium ngilangi sambungan kanthi ngidini ekstruson (tinimbang desain lembar loro-shell), sing nambah kaku lan safety sakabehe. Amarga saka pusat gravitasi sing luwih murah lan gedhe, aluminium nambah jotosan, nyerep energi sajrone nabrak, lan cekak truk. Ing jarak sistem rel jarak adoh aluminium digunakake ing sistem rel kacepetan kanthi cepet, sing wiwit dikenalake en masse ing taun 1980-an. Sepur kacepetan dhuwur bisa nggayuh kecepatan 360 / jam lan liyane. Teknologi rel kacepetan kacepetan anyar anyar sing janji kecepetan saka 600 km / jam.
Aloi aluminium minangka salah sawijining bahan utama sing digunakake ing pambangunan badan mobil, duwe: + Sisih awak (tembok sisih) + Panel atap lan lantai + Cant Ril, sing nyambungake lantai sepur menyang tembok sisih Ing wayahe kekandelan tembok minimal ekstrusi mobil kanggo awak mobil meh 1,5mm, ambane maksimal nganti 700mm, lan dawane maksimal ekstrusi aluminium nganti 30mtrs.
