1 Aplikasi saka alloy aluminium ing industri otomotif
Saiki, luwih saka 12% nganti 15% konsumsi aluminium ing donya digunakake dening industri otomotif, kanthi sawetara negara maju ngluwihi 25%. Ing taun 2002, kabeh industri otomotif Eropa ngonsumsi luwih saka 1,5 yuta metrik ton campuran aluminium sajrone setahun. Kira-kira 250.000 metrik ton digunakake kanggo manufaktur awak, 800.000 metrik ton kanggo manufaktur sistem transmisi otomotif, lan tambahan 428.000 metrik ton kanggo manufaktur drive kendaraan lan sistem suspensi. Katon manawa industri manufaktur otomotif wis dadi konsumen bahan aluminium paling gedhe.
2 Requirements Technical kanggo Aluminium Stamping Sheets ing Stamping
2.1 Forming lan Die Requirements kanggo Sheets Aluminium
Proses mbentuk kanggo paduan aluminium padha karo lembaran gulung kadhemen biasa, kanthi kamungkinan ngurangi bahan sampah lan generasi kethokan aluminium kanthi nambah proses. Nanging, ana beda-beda ing syarat mati dibandhingake sheets kadhemen-mbalek.
2.2 Panyimpenan Jangka Panjang Lembaran Aluminium
Sawise hardening tuwa, kekuatan ngasilake lembaran aluminium mundhak, nyuda proses pambentukan pinggiran. Nalika nggawe mati, nimbang nggunakake bahan sing nyukupi syarat spesifikasi ndhuwur lan nindakake konfirmasi kelayakan sadurunge produksi.
Minyak peregangan / lenga pencegahan teyeng digunakake kanggo produksi rawan volatilisasi. Sawise mbukak kemasan sheet, kudu langsung digunakake utawa di resiki lan diolesi sadurunge stamping.
Lumahing rentan kanggo oksidasi lan ora kudu disimpen ing papan sing mbukak. Manajemen khusus (pengemasan) dibutuhake.
3 Requirements Technical kanggo Aluminium Stamping Sheets ing Welding
Proses welding utama sajrone perakitan badan paduan aluminium kalebu welding resistance, welding transisi kadhemen CMT, welding gas inert tungsten (TIG), riveting, punching, lan grinding / polishing.
3.1 Welding tanpa Riveting kanggo Lembaran Aluminium
Komponen lembaran aluminium tanpa riveting dibentuk kanthi ekstrusi kadhemen saka rong utawa luwih lapisan lembaran logam kanthi nggunakake peralatan tekanan lan cetakan khusus. Proses iki nggawe titik sambungan sing dipasang kanthi kekuatan tarik lan geser tartamtu. Kekandelan lembaran sambungan bisa padha utawa beda, lan bisa duwe lapisan adesif utawa lapisan penengah liyane, kanthi bahan sing padha utawa beda. Cara iki ngasilake sambungan sing apik tanpa mbutuhake konektor tambahan.
3.2 Resistance Welding
Saiki, welding resistance alloy aluminium umume nggunakake proses welding resistance frekuensi medium utawa dhuwur. Proses welding iki nyawiji logam dasar ing sawetara diameter elektroda welding ing wektu sing cendhak banget kanggo mbentuk blumbang weld,
titik welding cepet kelangan kanggo mbentuk sambungan, karo kemungkinan tithik ngasilaken bledug aluminium-magnesium. Umume asap welding sing diasilake kalebu partikel oksida saka permukaan logam lan rereged permukaan. Ventilasi knalpot lokal diwenehake sajrone proses welding kanggo mbusak partikel kasebut kanthi cepet menyang atmosfer, lan ana deposisi minimal bledug aluminium-magnesium.
3.3 CMT Cold Transisi Welding lan TIG Welding
Proses welding loro iki, amarga proteksi gas inert, ngasilake partikel logam aluminium-magnesium sing luwih cilik ing suhu dhuwur. Partikel-partikel kasebut bisa cipratan ing lingkungan kerja ing sangisore aksi busur, nyebabake risiko bledug bledug aluminium-magnesium. Mula, pancegahan lan langkah-langkah kanggo nyegah lan perawatan bledug bledug perlu.
4 Requirements Technical kanggo Aluminium Stamping Sheets ing Rolling Edge
Bentenipun antarane aluminium alloy pinggiran Rolling lan biasa kadhemen-mbalek sheet pinggiran Rolling pinunjul. Aluminium kurang ductile saka baja, supaya meksa gedhe banget kudu nyingkiri sak rolling, lan kacepetan rolling kudu relatif alon, biasane 200-250 mm / s. Saben sudut rolling ngirim ora ngluwihi 30 °, lan rolling V-shaped kudu nyingkiri.
Syarat suhu kanggo aluminium alloy rolling: Sampeyan kudu digawa metu ing 20 ° C suhu kamar. Bagean sing dijupuk langsung saka panyimpenan sing adhem ora kena langsung digulung pinggir.
5 Wangun lan karakteristik Edge Rolling kanggo Aluminium Stamping Sheets
5.1 Wangun Edge Rolling kanggo Aluminium Stamping Sheets
Rolling konvensional kasusun saka telung langkah: awal pre-rolling, secondary pre-rolling, lan rolling pungkasan. Iki biasane digunakake nalika ora ana syarat kekuatan tartamtu lan ngarepke flange piring njaba normal.
Rolling gaya Eropa kasusun saka patang langkah: pre-rolling awal, pre-rolling sekunder, rolling final, lan rolling gaya Eropa. Iki biasane digunakake kanggo rolling dawa, kayata tutup ngarep lan mburi. Rolling gaya Eropa uga bisa digunakake kanggo nyuda utawa ngilangi cacat permukaan.
5.2 Karakteristik Rolling Edge kanggo Aluminium Stamping Sheets
Kanggo peralatan rolling komponen aluminium, cetakan ngisor lan pemblokiran insert kudu polesan lan maintained ajeg karo 800-1200 # sandpaper kanggo mesthekake yen ora scraps aluminium ana ing lumahing.
6 Macem-macem Panyebab Cacat Disebabake dening Rolling Edge saka Aluminium Stamping Sheets
Various nimbulaké cacat disebabake pinggiran Rolling bagean aluminium ditampilake ing meja.
7 Requirements Technical kanggo Coating Aluminium Stamping Sheets
7.1 Prinsip lan Efek Passivation Cuci Banyu kanggo Lembaran Stamping Aluminium
Passivation cuci banyu nuduhake njabut film oksida alami lan reregetan lenga ing lumahing bagean aluminium, lan liwat reaksi kimia antarane aluminium lan solusi asam, nggawe film oksida kandhel ing lumahing workpiece. Film oksida, noda lenga, welding, lan ikatan adesif ing permukaan bagean aluminium sawise stamping kabeh duwe pengaruh. Kanggo nambah adhesi adhesives lan welds, proses kimia digunakake kanggo njaga sambungan adhesive tahan lama lan stabilitas resistance ing lumahing, entuk welding luwih. Mulane, bagean sing mbutuhake welding laser, welding transisi logam kadhemen (CMT), lan proses welding liyane kudu ngalami passivation cuci banyu.
7.2 Aliran Proses Passivation Cuci Banyu kanggo Sheets Stamping Aluminium
Peralatan passivation water wash kasusun saka area degreasing, area ngumbah banyu industri, area passivation, area mbilas banyu resik, area pangatusan, lan sistem pembuangan. Bagean aluminium sing bakal diolah dilebokake ing kranjang cuci, dipasang, lan diturunake menyang tank. Ing tangki sing ngemot pelarut sing beda-beda, bagean-bagean kasebut bola-bali dibilas karo kabeh solusi sing digunakake ing tangki. Kabeh tank dilengkapi pompa sirkulasi lan nozzles kanggo mesthekake mbilas seragam kabeh bagean. Alur proses passivation water wash kaya ing ngisor iki: degreasing 1→ degreasing 2→ water wash 2→ water wash 3→ passivation→ water wash 4→ water wash 5→ water wash 6→ drying. Casting aluminium bisa ngliwati cuci banyu 2.
7.3 Proses Pangatusan kanggo Water Wash Passivation saka Aluminium Stamping Sheets
Butuh kira-kira 7 menit kanggo suhu bagean munggah saka suhu kamar nganti 140 ° C, lan wektu perawatan minimal kanggo adhesive yaiku 20 menit.
Bagean aluminium diunggahake saka suhu kamar menyang suhu ditahan ing babagan 10 menit, lan wektu ditahan kanggo aluminium kira-kira 20 menit. Sawise ditahan, digawe adhem saka suhu tahan nganti 100 ° C suwene 7 menit. Sawise ditahan, digawe adhem nganti suhu kamar. Mulane, kabeh proses pangatusan kanggo bagean aluminium yaiku 37 menit.
8 Kesimpulan
Mobil modern maju menyang arah sing entheng, kacepetan dhuwur, aman, nyaman, murah, murah, lan hemat energi. Pangembangan industri otomotif ana hubungane karo efisiensi energi, perlindungan lingkungan, lan safety. Kanthi nambah kesadaran babagan perlindungan lingkungan, bahan lembaran aluminium duwe kaluwihan sing ora ana tandhingane ing biaya, teknologi manufaktur, kinerja mekanik, lan pembangunan sing lestari dibandhingake karo bahan entheng liyane. Mulane, wesi aluminium bakal dadi bahan entheng sing disenengi ing industri otomotif.
Diedit dening May Jiang saka MAT Aluminium
Wektu kirim: Apr-18-2024
