Aluminium minangka unsur logam paling akeh ing kerak bumi. Iki minangka logam nonferrous kanthi output lan panggunaan paling gedhe nomer loro ing donya sawise baja. Kapadhetan kurang, kira-kira 1/3 saka baja. Wiwit aluminium murni alus lan nduweni kekuatan sing kurang, mula, kanthi nambahake unsur cilik kayata magnesium, tembaga, seng, silikon, lan litium menyang aluminium, kinerja paduan aluminium luwih apik. Paduan aluminium minangka bahan struktural logam nonferrous sing paling akeh digunakake ing industri amarga sifat mekanik sing apik lan tahan korosi. Dheweke wis akeh digunakake ing konstruksi, aeroangkasa, mobil, manufaktur mesin, galangan kapal lan industri kimia.
Paduan aluminium nduweni sifat sing apik banget ing mekanika lan kimia:
① Aspek mekanik, utamané dibayangke ing Kapadhetan kurang, kekuatan dhuwur, modulus dhuwur, etc. Aluminium nduweni Kapadhetan kurang lan luwih entheng tinimbang logam liyane, mung 1/4 saka baja, supaya iku cocok kanggo nggunakake ing kothak karo syarat dhuwur kanggo entheng ;
② Ing babagan sifat kimia, amarga paduan aluminium bisa mbentuk film oksida sing padhet ing permukaane ing udhara, bisa nglindhungi dhewe saka oksidasi jero. Mulane, nduweni resistensi korosi sing apik lan komposisi kimia sing stabil banget.
③Aluminium alloy wis plasticity apik lan bisa diproses menyang macem-macem profil. Nduwe konduktivitas listrik lan termal sing apik. Mulane, iki digunakake akeh ing industri, lan panggunaane mung nomer loro tinimbang baja.
Saiki, ana luwih saka 250 wesi aluminium kanthi komposisi sing beda ing industri. Kanggo nggampangake bedane, miturut komposisi campuran sing beda-beda, China nggunakake metode klasifikasi kelas papat digit sing ditampa sacara internasional kanggo nggampangake situs produksi menehi tandha, memori lan manajemen pitungan. Wesi aluminium sing digunakake ing industri militer utamane kalebu paduan aluminium-lithium, seri 2XXX (A1-Cu-Mg) lan paduan aluminium seri 7XXX.
Panjaluk pasar lan tren pangembangan macem-macem bahan aloi aluminium
2XXX seri aluminium alloy
2XXX (A1-Cu-Mg) seri aluminium wesi nduweni kekuatan tarik dhuwur, kateguhan lan kekuatan lemes, resistance panas apik, Processing lan welding, lan digunakake digunakake ing aerospace, otomotif lan industri senjata. Gelar utama yaiku 2A01, 2A02, 2A06, 2A11, 2A12, lan sapiturute. Seri wesi wis dikembangake kanggo nambah kekuatan, ketangguhan sing cocog, lan toleransi karusakan, kayata 2024, 2124, 2524, 2324 wesi, lsp.
Model peralatan China berkembang ing arah sing entheng, umur dawa, linuwih lan biaya murah, lan nduweni syarat dhuwur kanggo ketangguhan patah, resistensi panyebaran retak lan tahan korosi saka bahan kulit fuselage. Adhedhasar 2024-T351 aluminium alloy plate nglukis, negara manca wis dikembangaké 2324, 2624 lan karusakan dhuwur toleransi aluminium wesi kanggo lumahing wing ngisor karo kekuatan beda, kateguhan, lemes lan resistance karat, lan wis ngrambah instalasi lan aplikasi. China ngembangaken alloy aluminium seri 2XXX toleransi karusakan dhuwur. Ing mangsa ngarep, microalloying gabungan bakal dadi arah pembangunan penting kanggo Al-Cu-Mg seri dhuwur-kekuatan wesi aluminium.
4XXX seri aluminium alloy
Saiki, wesi Al-Si eutektik lan hypoeutectic utamane digunakake kanggo piston mobil ing China. Nanging, kanthi nambah syarat kinerja mesin, angel nyukupi syarat kinerja. Al-Si Al-Si hypereutectic nduweni kapadhetan sing sithik, koefisien ekspansi linier cilik, resistensi nyandhang sing luwih dhuwur lan stabilitas volume, lan minangka bahan piston sing luwih becik dibandhingake karo paduan Al-Si eutektik. Piston paduan Al-Si Hypereutectic wis diprodhuksi massal ing luar negeri lan ditrapake kanggo truk lan mobil, kayata paduan A390 ing Amerika Serikat, paduan AC9A lan AC8A (ZL109) ing Jepang, lan paduan A390 ing Australia. Nanging, saiki ana sawetara manufaktur ing China sing gawé hypereutectic Al-Si piston alloy, lan umume gumantung ing impor. Kajaba iku, ana longkangan gedhe antarane bahan alloy aluminium turbocharger otomotif lan negara manca. Bahan campuran aluminium turbocharger otomotif berkinerja tinggi utamane gumantung ing Jepang lan negara liya. Mulane, penting kanggo ngembangake bahan aloi aluminium otomotif utama kanggo piston kinerja dhuwur lan impeller turbocharger.
5XXX Series Aluminium Alloys
Wesi Al-Mg, utamane wesi Al-Mg kanthi kandungan Mg sing dhuwur, nduweni kekuatan spesifik sing dhuwur, kemampuan las sing apik lan tahan korosi, lan bakal dadi bahan sing kompetitif ing mangsa ngarep aerospace, sepur kacepetan dhuwur, segara lan lapangan liyane. Saiki, piring alloy Al-Mg, profil lan kabel welding kanggo aerospace, sepur, segara lan aplikasi liyane utamané gumantung ing impor. Pasar kawat las dhuwur-dhuwur umume dimonopoli dening ALCOA ing Amerika Serikat. Wesi ER5183 lan ER5356 utamane gumantung ing impor, lan volume impor kira-kira 70% saka dodolan. Al-Mg wesi kanggo kapal utamané gumantung ing Rusia. Ingot konvensional saka wesi karo kandungan Mg dhuwur duwe dendrit sing dikembangake kanthi apik, pemisahan fase eutektik sing abot, lan kinerja pembentukan sing ora apik. Cara pangolahan saiki isih akeh masalah, kayata kinerja sing kurang, kualitas sing ora jelas, proses sing dawa, kualitas sing ora stabil, lan asil sing sithik. Solidification lan mbentuk sub-cepet bisa nyandhet udan Mg, lan ing wektu sing padha bisa diatur kanggo njupuk kristal equiaxed nggoleki lan fase nano-precipitated, nemen Ngapikake kinerja lan uniformity saka materi. Mula, pangembangan ekstrusi rheologis sing terus-terusan solidifikasi sub-cepet lan teknologi rolling kanggo aloi Al-Mg sing berkinerja tinggi dijangkepi bisa nyukupi panjaluk alloy Al-Mg sing bermutu.
6XXX Series Aluminium Alloys
Bahan paduan aluminium seri 6XXX minangka bahan utama ing bidang transit rel, mobil, elektronik, lan sapiturute. Wiwit taun 1980-an, negara-negara maju lan wilayah kayata Eropa, Amerika Serikat, lan Jepang wis ngembangake paduan aluminium kanggo mobil, kelas kadhaptar kayata 6009, 6016, 6010, 6111 lan 6022, sing relatif lengkap kanggo sistem produksi lan aplikasi. panel awak mobil, extrusions, forgings, etc. Riset industrialisasi lan pangembangan 6XXX seri aluminium alloy panel awak lan forgings ing China wis diwiwiti, lan ana longkangan cetha. Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi China ngusulake manawa lembaran aloi aluminium otomotif sing bakal dikembangake yaiku: 6016-S, 6016-IH, 6016-IBR, 6A16-S, 6A16-IBR, 6022, lsp. a 60 d parking kekuatan ngasilaken Rp0,2 ora kurang saka 140 N/mm2 lan Paint hardening ngasilake kekuatan nambah ora kurang saka 80 N/mm2. Nanggepi kabutuhan beda, pangembangan desain, preparation lan teknologi Processing saka 6XXX seri aluminium wesi wis dadi gaya ono pembangunan.
7XXX Series Aluminium Alloys
Paduan aluminium seri 7XXX nduweni ketahanan karat stres sing apik lan minangka seri paling kuat ing antarane paduan aluminium. Dheweke diakoni sacara internasional minangka bahan tulang punggung penerbangan. Bubar, negara manca wis ngembangaken 7055 alloy (Al8Zn-2.05Mg-2.3Cu-0.16Zr), kang kaku ngasilaken ngluwihi 620 MPa ing negara T77511. Iki digunakake ing pesawat Boeing 777 lan nyuda bobot nganti 635 kg. Saiki, China ora duwe desain paduan sistematis lan teknologi persiapan lan pangolahan kanggo paduan aluminium seri 7XXX kanggo penerbangan, lan sawetara produk gumantung saka impor. Amarga ingot gedhe-gedhe saka 7XXX seri aluminium wesi karo akeh unsur alloy, sawetara solidification sudhut, kaku casting gedhe, lan gampang oksidasi / misahake saka unsur alloy, kualitas metallurgical ing ingot miskin lan suhu kamar mbentuk kinerja kurang, iku pinunjul gedhe kanggo ngembangaken anyar 7XXX wesi aluminium seri.
Paduan aluminium-lithium (Al-Li).
Paduan aluminium-lithium minangka bahan entheng sing paling cepet tuwuh ing bahan penerbangan ing taun-taun pungkasan. Wis karakteristik Kapadhetan kurang, modulus elastis dhuwur, kaku tartamtu dhuwur, kinerja lemes apik, lan resistance karat. Sawise ngganti wesi aluminium konvensional, massa bisa suda dening 10% ~ 20% lan kaku bisa tambah dening 15% ~ 20%. Ing awal abad kaping 21, perusahaan ALCOA Amerika ngluncurake "ALCOA Aviation 20/20 Plan", kanthi tujuan nyuda biaya lan bobot paduan aluminium penerbangan kanthi 20% saben sajrone 20 taun. Constellium wis ngembangake 2050 lan 2198 aluminium-lithium alloy (Al-Cu-Li-Mg-Ag) karo Kapadhetan kurang, kateguhan dhuwur lan toleransi karusakan dhuwur. Ana sawetara bahan campuran Al-Li sing dikembangake sacara mandiri ing China, lan mung campuran 1420 sing digunakake. Paduan aluminium-lithium sing digunakake ing pesawat penumpang C919 diwenehake dening Alcoa. Domestik, mung biji alloy winates kayata 1420, 2195, 2197, lan 2A97 bisa diprodhuksi, lan ingot mung flat ingot ngisor ((310 ~ 400) × 1280 × 4000) mm lan bunder ingot ngisor φ650 mm. Ingot flat (2B16) kanthi kekandelan luwih saka 60 mm lan jembaré luwih saka 1500 mm, lan ingot (2B16) kanthi diameter luwih saka 1500 mm ing bidang aplikasi penerbangan dhuwur-dhuwur durung diprodhuksi sacara industri. Mulane, iku pinunjul gedhe kanggo ngembangaken desain aluminium-lithium alloy anyar, preparation ingot Ultra-gedhe lan teknologi Processing jero.
Paduan aluminium tahan panas
Paduan aluminium tahan panas minangka bahan dhasar utama ing bidang aerospace, mobil, transportasi rel, lan sapiturute kanthi ngatur unsur kayata Si, Fe, Ni, Ag, lan lemah langka kanggo nggawe paduan aluminium tahan oksidasi lan nyusup ing suhu dhuwur. Paduan aluminium tahan panas tradisional kalebu: 2519, 2618, 2219, 2D70, lan liya-liyane. Kanthi perkembangan industri aeroangkasa lan mobil kanthi cepet, syarat sing luwih dhuwur dilebokake ing paduan aluminium tahan panas. Jet tempur generasi anyar nduweni kecepatan jelajah sing dhuwur, lan suhu operasi kulit fuselage luwih saka 150 ° C. Saiki, suhu panggunaan jangka panjang saka wesi aluminium tahan panas kayata 2618 lan 2D70 ing ngisor 150 ° C. Penting kanggo ngembangake wesi aluminium tahan panas anyar.
Al-Sc alloy karo isi ultra-low scandium (Sc).
Al-Sc alloy nduweni sifat banget kayata kekuatan dhuwur, plasticity apik lan resistance karat, lan wis dadi generasi anyar bahan entheng kanggo aerospace, kapal, etc sawise Al-Li alloy. Kekuwatan tensile saka Al-Mg alloy ngemot tilak jumlah scandium punika 30% luwih dhuwur tinimbang 5083 alloy, lan kekuatan ngasilaken luwih saka kaping pindho. Weldability iku iso dibandhingke karo konvensional seri 5XXX wesi, mechanical saka zona kena pengaruh panas lan weld kira-kira padha karo matriks, lan resistance karat iso dibandhingke karo 5083 alloy. Ngganti paduan seri 5XXX utawa 6XXX ing manufaktur komponen aerospace bisa entuk efek nyuda bobot sing signifikan, lan uga minangka bahan sing unggul kanggo mobil lan kendaraan rel. Rusia ana ing ngarep ing donya ing pangembangan paduan aluminium sing ngemot skandium, lan wis mbentuk paduan Al-Mg-Sc, Al-Mg-Li-Sc, Al-Zn-MgSc, Al-Zn-Mg-Cu-Sc, lan Al-Cu-Mg-Sc kanthi kandungan skandium 0,18%~0. Kanggo ningkataké aplikasi saka wesi aluminium-scandium ing aerospace lan mobil, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi China wis kadhaptar scandium -containing alloy aluminium minangka salah siji saka bahan anyar kanggo pembangunan prioritas. China sugih ing sumber daya skandium lan wis dibangun baris produksi extraction scandium oxide kemurnian dhuwur, mbikak dhasar kanggo pangembangan wesi aluminium-scandium.
500 MPa kelas hot stamping aluminium alloy kanggo mobil
Ana isih kothong ing hot stamping bahan alloy aluminium kekuatan dhuwur ing China. Kombinasi bahan anyar lan pangembangan proses pambentukan anyar minangka cara sing efektif kanggo ngatasi masalah pembentukan komponen mobil aloi aluminium kanthi kekuatan dhuwur. Fokus ing paduan seri 7XXX, kanthi aktif njelajah paduan 2XXX, lan ngembangake bahan paduan aluminium kelas 500 MPa kanggo hot stamping nduweni prospek penting kanggo manufaktur komponen otomotif sing bentuke kompleks.
Bahan komposit adhedhasar aluminium
Plat komposit multilayer aluminium-baja: Sambungan efektif antarane dek aluminium lan baja wis dadi salah sawijining kendala kanggo bobot entheng saka superstruktur kapal gedhe. Gabungan transisi komposit aluminium-baja digunakake kanggo welding antarane lambung aluminium lan baja menehi solusi kanggo ngganti proses riveting tradisional. Honda wis ngembangake teknologi gabungan baja lan aluminium sing bakal digunakake sacara global ing pigura mobil sing diproduksi massal. Ing saiki, joints gabungan aluminium-baja digunakake ing China utamané diimpor saka luar negeri, karo rega minangka dhuwur minangka 4 × 10 5 CNY / t. Kanthi kapal gedhe ing mangsa ngarep, suhu welding sing luwih dhuwur, tekanan bantalan sing luwih gedhe, lan antarmuka ikatan sing luwih kuat dibutuhake kanggo sambungan transisi, lan sambungan aluminium-baja kanthi kinerja dhuwur dibutuhake kanthi cepet.
wektu Post: Mar-08-2025
