Kreteg minangka penemuan sing signifikan ing sejarah manungsa. Saka jaman kuna nalika wong-wong sing padha nggunakake wit lan watu tumpukan kanggo nyabrang saluran banyu lan ravine, kanggo nggunakake jembatan arch lan kreteg kabel, evolusi kasebut pancen apik banget. Opening pungkasan saka jembatan Jembatan Hong Kong-Zhuhihao-Macao nandhani tonggak sejarah penting ing sejarah kreteg. Ing konstruksi Bridge modern, saliyane nggunakake struktur beton sing dikuatake, bahan logam, utamane aloi aluminium, wis dadi pilihan utama amarga macem-macem kaluwihane.
Ing taun 1933, dek jembatan aluminium aluminium pertama ing donya iki digunakake ing jembatan sing luwih gedhe ing kali ing Pittsburgh ing Amerika Serikat. Luwih saka sepuluh taun sabanjure, ing taun 1949, Kanada ngrampungake jembatan arch aluminium kabeh-aluminium sing ngladeni kali Saguenay ing Quebec, kanthi jangkoan siji tekan 88,4 meter. Jembatan iki minangka struktur wesi aluminium pisanan ing donya. Jembatan kasebut duwe piara udakara 15 meter lan rong dalan kanggo lalu lintas kendaraan. Iki digunakake aloi aluminium 2014-T6 lan duwe bobot total 163 ton. Dibandhingake karo jembatan baja sing direncanakake, dikurangi bobote udakara 56%.
Mula, tren jembatan alloying aluminium aluminium wis ora bisa dibatalake. Antarane taun 1949 lan 1985, Inggris, bektrik aluminium wesi aluminium, dene Jerman sing dibangun sekitar 20 kreteg ing antarane taun 1950 lan 1970.
Dibandhingake karo baja Aloi aluminium duwe kapadhetan sing luwih murah, nggawe luwih entheng, kanthi mung 34% bobot baja kanggo volume sing padha. Nanging, dheweke duwe karakteristik kekuatan sing padha karo baja. Kajaba iku, wesi aluminium nampilake kelenturan lan ketahanan korosi nalika duwe biaya pangopènan struktural sing luwih murah. Akibaté, dheweke nemokake aplikasi ekstensif ing konstruksi Bridge modern.
China wis nggawe langkah sing signifikan uga ana. Jembatan Zhaozhou, ngadeg sajrone luwih saka 1500 taun, minangka salah sawijining prestasi pinunjul teknik jembatan Cina Cina. Ing jaman modern, kanthi pitulung saka mantan Uni Soviet, China uga yasa jembatan baja, kalebu kreteg Kali Yangtze ing Nanjing lan Wuhan, uga jembatan kali Mutiara ing Guangzhou. Nanging, aplikasi jembatan aluminium aloi ing China katon diwatesi. Jembatan strukture aluminium wesi pertama ing China yaiku jembatan Qingchun ing dalan Qingchun ing Hangzhou, dibangun ing taun 2007. Jembatan iki dirancang lan diinstal dening Engineers Bridge Jerman, lan kabeh bahan diimpor saka Jerman. Ing taun sing padha, jembatan wong mlaku ing Xujahahui, Shanghaui, wis dikembangake kanthi nggunakake kanthi nggunakake struktur wesi aluminium. Utamane utamane digunakake ing aluminium aluminium 6061-T6 lan, sanajan bobote awake dhewe 15-ton, bisa ndhukung beban 50 ton.
Ing mangsa ngarep, jembatan aluminium duwe prospek pembangunan ing China amarga sawetara sebab:
1 Konstruksi rel kacepetan dhuwur banget yaiku booming, utamane ing tertrum saka wilayah kulon wilayah kanthi macem-macem lembah lan kali. Bridges wesi aluminium, amarga gampang transportasi lan sifat-sifat sing entheng, samesthine duwe pasar potensial sing signifikan.
2 Bahan baja dirusak karat lan duwe kinerja sing kurang ing suhu sing sithik. Korosi baja kanthi signifikan mengaruhi stabilitas jembatan, nyebabake biaya pangopènan sing luwih dhuwur lan bebaya safety. Beda, bahan wesi aluminium duwe resistensi karat sing kuwat lan nindakake kanthi apik ing suhu sing sithik, supaya cocog kanggo macem-macem kahanan iklim lan njamin daya tahan jangka panjang. Nalika jembatan aloi aluminium bisa uga duwe biaya konstruksi awal, biaya pangopènan sing kurang bisa mbantu nyuda celah biaya liwat wektu.
3 panaliten ing panel Bridge aluminium, loro domestik lan internasional, wis dikembangake kanthi internal, lan bahan kasebut digunakake kanthi akeh. Maju ing riset materi nyedhiyakake jaminan teknis kanggo ngembangake wesi anyar sing cocog karo syarat kinerja sing beda. Produsen aluminium Cina, kalebu raksasa industri kaya Liaoning Zhongwang, wis mboko sithik fokus kanggo profil aluminium industri, nemplekake dhasar kanggo konstruksi jembatan aluminium.
4 Konstruksi sepur cepet kutha ing kutha utama ing kutha utama nyebabake syarat-syarat sing ketat kanggo struktur saka ndhuwur lemah. Amarga kaluwihan bobot sing signifikan, bisa dingerteni manawa aloi alogum lan jembatan aluminium lan jangkung gedhe bakal dirancang lan digunakake ing ngarep.
Diowahi dening Mei Jiang saka Mat Aluminium
Wektu Pos: Mei-15-2024
